活动历史概述

第35届Barum拉力赛即将召开，这将为其丰富的历史画卷上添上浓重的一笔。广受欢迎著名的拉力赛是Zlínsko欧洲锦标赛的组成部分，将于八月底在其邻近区域举行。现在让我们看一下Barum拉力赛先前年份的战绩，这项赛事已经成为今年来欧洲锦标赛的顶级赛事之列。让我们看一下Zlin 拉力赛的先前比赛情况，这项比赛已经成为过去几年里面欧洲锦标赛系列里面最佳的比赛之一。

Vladimír HUBÁČEK - Ing. Stanislav MINÁŘÍK (Renault Alpine)

追述Barum的历史，在1971年由一群业余爱好者组织了一场宝龙拉力赛，并在第2年成为了ČSSR汽车锦标赛的一部分。在这场拉力赛中观众可以看到由Vladimír Hubáček驾驶的令人羡慕的传说中蓝色 "alpin"。在宽阔的出发地停放着由顶级赛车手Žid, Oldřich Horsák, Karel Šimek or Jiří Šedivý等驾驶的Škoda 100, 110 and 120。在这段时间它代表着一种典型的"sprint stages" 也可以叫做 "qualification and special round stages". 甚至这里有一个规定那就是想要获得胜利的人不但要艰苦的练习SS,而且要练习整个行程。

Václav Blahna (Škoda 130 RS)

有些是非常困难和需要技术的路段, 经常都是在黑暗中进行并需要保持快节奏。它被驾驭在Beskydy和Javorníky的心脏处并达到了完成了路程。 不要有任何的幻想,途中有很多美丽的地方,但也有很多容易发生事故的地方。在家观看比赛的车迷观看具有竞争力的明星车手是在70年代初期在Klatovy的Vltava拉力赛中。但是在1974年后,重点就慢慢转移到了优秀驾驶的Barum拉力赛，在第四年的出发名单中都是由像沃尔特Röhrl,FranzeWittmann,IljaČUBRIKOV或沃纳Hauck这样的名字统领着。许多奥地利、德国和意大利队员还参加了在未来几年Barum拉力赛。有些人持赞成态度,其中也有些人担忧开车通过著名的trážnice附近的SS gavel。

John HAUGLAND - Jan Olof BOHLIN (Škoda 130 RS)

从Mladá Boleslav来的超级汽车在第二部分的比赛中，型号为Škoda 130 RS的车占据了统治地位。传奇的挪威人John Haugland赢得了三场胜利 (在1976年、1979年和1980年)，而当他在1977年和1978年的运气不好时,他的同事和VáclavBlahna和JiříŠedivý获得了胜利. 少数意大利司机代表了Quattro Rombi Corse attroRombi队在十年内参加了比赛。 他们驾驶着为他们精心准备的Fiat 131 Abarth 和Fiat Ritmo汽车。 虽然明星队成员"Lucky" Fabrizia Ponz和 Ceccato de Antoni并没有成功,但是给他们却留下了很好的印象.

Andrea Zanussi (Porsche 911 SC)

驾驶着Porsche 911 SC的Andrea Zanussi赢得了胜利。在这些日子里，这种竞争的过程中形成了一种众所周知的形态。除了早期的Pindula and Maják外，在Kašava周围建立的既美丽又困难的SS和Vsetín路段一样好。同时，让人陶醉和着迷的Barum拉力赛在他的氛围中与Pindula Malenovice城堡下Kopná中的夜间通道神奇的连接起来。

当我们追述Barum拉力赛历史，我们可以发现很有意思的几年。除了1974，1976，1981，1990晚期和1991年，肯定地讲还有1985年。

Harald DEMUTH (Audi Quattro A2)

在Barum Rally的过程中第一次引进了Škoda 130 L, category B，和传说中的"130 RS"。在Swede Jokim对面美丽的Křeček 处，这里是奇迹发生的地方，也是第13次拉力赛取得胜利的地方。在这个出发地过去的15个年头里，都是由国外的赛车手Renault 5 Turbo (Hungarian Ferjancz,Yugoslav Kuzmič)和 Opel Manta or Ascona 400 (the Germans Moosleitner, Hainbach, Richter)统领着，当然其中最为领先的是Audi Quattro，German Harald Demuth在1984年第一次驾驶它取得了胜利。

PAVLÍK Leo - JIRÁTKO Karel (Audi Quattro A1)

在这个比赛即将影响到的未来两年内，在一座叫做Tríbeč的位于Slovak的大山的中心将举行中欧最美丽的特殊赛段Solčany – Lefantovce的比赛，所以拉力赛的名字将以Tríbeč命名。另外一个位于Povážský Inovec的景点由31公里的沥青路面和在Dubodiel - Závada 路段的gavel路面组成。第一次比赛是由Leo Pavlík 和 Karel Jirátko赢得的，接下来获得第二名的是Jiří Sedlář，第三名是Armin Schwarz。当对于德国车手只是向着欧洲顶峰迈进的开始的时候，他们的竞争对手的成果却在三年后的一次试驾事故中被毁灭了。由Attila Ferjancz, dr. János Tandari (Audi Coupé Quattro)等成员组成在小组在Barum Rally中开辟了A类汽车的新纪元。在1998年这个小组再次出现，他们与领先的"Emperor" Franz Wittmann共同代表了Austrian的顶级车手，并取得了冠军。

FERJANCZ Attila - Dr. TANDARI János

他在今后的2年的拉力赛中都占有优势地位，同时也在澳大利亚的锦标赛中取得了不错的成绩。在90年代初期，Barum拉力赛具有10的系数，并且在开赛名单中有欧洲冲击冠军的顶级车手，这些都是耳熟能详的名字。在1990年Finn Sundstöm 和 Dutch Bosch与Finnish的伟大胜利之战中，延续了Belgian Patrick Snijers (1991, 1994)和 German Erwing Weber (1992)的胜利。澳大利亚车手Raimund Baumschlager在1993年充满了获胜的愿望。在早年几乎参加了Barum拉力赛所有赛事的Josef Sivík，在他22岁的时候最后一次参加比赛并取得了第5名的成绩。

Enrico Bertone

顶级捷克赛车手在第2半段的90-ies中获胜。意大利的车手Enrico Bertone获得了胜利并且他第一次获胜是在1995年Zlín的比赛中，他激动地感谢了捷克国家，同时特别感谢了捷克人民（之后是Slovak），他说他“就像回到家一样” 。所以紧随Snijers 和 Weber之后在欧洲锦标赛Barum Rally cup中出现了一个新的名字。由于Bertone 的缺席，使得Czech Stanislav Chovanec在1996年获得了冠军。因为它在夜间段行程中表现和驾驭的最出色。

在90-ies比赛轨道中的一个优势因素在Tatra Kopřivnice汽车工厂的区域变成了一个多边形的测试。这就对Bertone的驾驶风格和他的Toyota Celica汽车的潜力都能很好的适合，并且在1997年和1998年取得了基本的成功。Bertone在对Renault Megane Maxi是通过怎样的表现在第三次考验中取得胜利的----这仍然是一个不能解答的问题。

Roman Kresta - Jan Tománek

随着著名的意大利人在第一个特殊赛段后宣布退出，一个波兰车手和他的Toyota Celica品尝到了胜利的喜悦。作为Barum Rally的胜利者可以拥有挑战战利品的永久所有权。胜利条件就是连续三场的胜利或者总共胜出五场。Zlín车手Roman Kresta和他们公司的汽车Škoda Octavia WRC赢得了第三十届周年庆的Barum Rally Zlín的胜利，暂且不说意大利人Bertone。Kresta在他24岁的时候就实现了他的伟大的梦想。一个出生在Zlínsko的Trnava的本地人也成为了Barum Rally历史上最年轻的冠军。除此之外Kresta还在2001年又获得了另外一次的比赛胜利。

在2002年组织者和Miloslav Regner经历了一次适当的评估

Renato Travaglia - Flavio Zanella

在欧洲精英中进行的提拔系数高达20！我们能看见总共15 WRC规格的汽车还有8个获得了B级FIA优先权的司机！百万观众中，超过四分之一的人在观赏一场生动的汽车拉力赛，一场持续三日的在两位杰出的车手之间的对决。捷克冠军Roman Kresta驾驶Octavia和意大利冠军Renato Travaglia驾驶的Peugeot使观众兴奋了起来。当只有两位波兰车手Janusz Kulig驾驶的Ford和Leszek Kuzaj驾驶的Peugeot能够归他们够成威胁。Kresta在第三个特殊赛段发生了意外而最终Travaglia赢的了这场重要的胜利。Travaglia通过这场胜利向未来的Zlín欧洲冠军的头衔迈出了重要的一步。

在2003年总共有2个车手竞争欧洲冠军Portuguese Miguel 和 Belgian Thiry Bruno，他们驾驶的都是Peugeot 206 WRC。

Václav PECH jun. - Petr UHEL

受到家乡欢迎的Roman Kresta和他的Peugeot也会和他们竞争。最终Václav Pech驾驶的Ford Focus WRC获得了比赛胜利。Kresta在刚开始就犯了一个错误。然后在接下来一天，当他在犯下另外一个和碰到了一些技术问题的时候，他退出了。Thiry,在刚开始处于第三位，由于引擎的故障退出了，并且幸运的在找到一些问题后得到了一些分数和第二的位置。去年总共128位来自12个欧洲国家的员工参与到了这个活动中，我们在开始的时候看见了18款WRC规格的汽车和10个有B级FIA 优先权的车手。