Moderne Reifen werden aus vielen verschiedenen Materialien und Bauteilen gefertigt.

Gliedert man den Aufbau schematisch, so gibt es die Außenfläche, den Laufstreifen, und den Unterbau, die Karkasse.

In der Karkassproduktion existieren beachtliche Qualitätsunterschiede. So werden in der "Runderneuerung" ausschließlich Karkassen bestimmter Reifenmarken eingesetzt.

Die Bauteile der Karkasse bilden Textilcordeinlage, Innenschicht (schließt den schlauchlosen Reifen luftdicht ab), Seitenstreifen (als Übergang zur Seitenwand), Kernprofil, Kern (hält den Reifen auf der Felge) und Wulstverstärker.